Parkeringsklagenævnet: alt du skal vide

Parkeringsklagenævnet er et privat klageorgan, der behandler klager over kontrolafgifter fra private parkeringsoperatører. Klagen koster 175 kr., der refunderes ved medhold. Sagsbehandlingstiden var i 2024 i gennemsnit ca. 229 dage. Nævnet modtog 2.437 nye sager i 2024, et rekordår. Halvdelen af klagere får noget ud af deres klage ifølge FDM.

Det her er den uafhængige guide til Parkeringsklagenævnet. Vi gennemgår, hvad nævnet er, hvilke sager det behandler, hvordan en sag forløber, hvad det koster, hvor lang tid det tager, og hvor stor sandsynligheden er for medhold. Vi sammenligner også nævnet med Forbrugerklagenævnet, og vi forklarer hvad nævnet IKKE kan, fordi misforståelserne på det punkt er hyppige.

Hvis du leder efter den trin-for-trin-guide til hele klageprocessen, så har vi den her: sådan klager man over en parkeringsbøde. Den her side fokuserer på selve nævnet.

Hvad er Parkeringsklagenævnet

Parkeringsklagenævnet er et privat, uafhængigt klageorgan, der blev etableret efter aftale mellem parkeringsbranchen og forbrugersiden. Nævnet er ikke en offentlig myndighed, men et organ med egne vedtægter og egen sekretariat. Det fungerer som ankeinstans for klager over private kontrolafgifter, der er udstedt af operatører tilmeldt nævnet.

Nævnet er stiftet på baggrund af færdselsloven § 122c og § 122d, der pr. 1. juli 2014 lovgav en ramme om private parkeringsoperatørers kontrolafgifter. Loven krævede et privat klagesystem som forudsætning for, at private operatører kunne udstede kontrolafgifter. Nævnet var det praktiske svar på lovkravet.

Det er Trafikstyrelsen, der fører tilsyn med nævnet, men Trafikstyrelsen er ikke en ankeinstans. Du kan ikke klage til Trafikstyrelsen over nævnets afgørelser. Trafikstyrelsens rolle er at sikre, at nævnet fungerer i overensstemmelse med lovgivningen, ikke at omgøre konkrete afgørelser.

Nævnet har egen hjemmeside, parkeringsklagenaevnet.dk, hvor du kan indsende klager, læse afgørelser, og få oplysninger om proces og frister. Hjemmesiden er den primære indgang til at indgive klage.

Det vigtigste at forstå om nævnet er, at det IKKE er en offentlig domstol. Det er et privat klageorgan, og dets afgørelser er bindende for den tilmeldte operatør, men ikke for klageren. Klageren kan altid vælge at gå videre til byretten med sagen, hvis nævnsafgørelsen er utilfredsstillende.

Nævnets sammensætning og kompetence

Nævnet består af en formand og medlemmer udpeget af henholdsvis parkeringsbranchen og forbrugersiden. Formanden er typisk en jurist med rets- eller ankeerfaring. Medlemmerne mødes i nævnsmøder, hvor sager afgøres efter en sagsforberedelse hos sekretariatet.

Sekretariatet, der er nævnets administrative apparat, modtager klager, indhenter dokumentation, sender høringer ud, og forbereder sagerne til afgørelse. Sekretariatet er bemandet af jurister og sagsbehandlere, og det er dem, du kommunikerer med under sagsforberedelsen.

Nævnets kompetence er begrænset til klager over private kontrolafgifter. Det betyder konkret, at nævnet behandler sager fra:

• APCOA Parking Danmark A/S
• Q-Park Operations Denmark A/S
• ParkZone A/S
• OnePark
• EuroPark
• Securitas A/S, der overtog SikkerParkering ApS
• Parkering Danmark
• City Parkeringsservice
• DanParkering / DanParcas
• Aarhus Airport A/S
• Parkeringskompagniet på Sjælland
• Andre tilmeldte operatører

Nævnet behandler IKKE klager over kommunale parkeringsafgifter. Det er en hyppig misforståelse. Hvis du har modtaget en afgift fra Center for Parkering København, Aarhus Kommunes parkeringskontrol, Parkeringskontrol Nord eller en anden kommune, så er nævnet ikke vejen.

Nævnet behandler heller ikke afgifter fra operatører, der ikke er tilmeldt. Hvis operatøren ikke er medlem, kan klagen ikke indgives, og operatørens manglende tilmelding kan i sig selv være en selvstændig klagegrund jf. færdselsloven § 122c stk. 2. Tjek tilmeldingslisten på nævnets hjemmeside, hvis du er i tvivl.

Sagsforløbet trin for trin

En sag ved Parkeringsklagenævnet forløber i flere trin. Det er nyttigt at kende dem, så du ved hvad du venter på.

Først, indsigelse til operatøren. Inden du kan klage til nævnet, skal du have klaget skriftligt til operatøren og fået et endeligt afslag, eller operatøren skal ikke have svaret inden for 3 måneder. Det her er en formel forudsætning, og nævnet afviser klagen, hvis operatøren ikke er kontaktet først.

Dernæst, indgivelse af klage til nævnet. Du indgiver klagen via parkeringsklagenaevnet.dk eller pr. brev. Klagen skal indeholde kopi af kontrolafgiften, din oprindelige indsigelse, operatørens afslag, dokumentation og en beskrivelse af klagegrunden. Du betaler 175 kr. i klagegebyr.

Tredje, formel kontrol af klagen. Sekretariatet tjekker, om klagen opfylder de formelle krav. Hvis noget mangler, beder de dig om at supplere. Det her trin tager typisk 2 til 4 uger.

Fjerde, høring af operatøren. Klagen sendes til operatøren med anmodning om svar inden for 14 dage. Operatøren får tid til at sende dokumentation og argumenter. Det her trin tager typisk 4 til 6 uger.

Femte, sagsforberedelse. Sekretariatet vurderer sagen og kan eventuelt sende den til klageren for replik. Det er på det her tidspunkt, at mange operatører trækker deres krav, fordi de kan se, at sagen ikke står stærkt for dem. Ifølge FDM trak operatørerne i 2024 deres krav i ca. 90 procent af de sager, hvor de overhovedet endte med at trække noget.

Sjette, nævnsmøde. Hvis sagen ikke trækkes, går den til nævnsmøde, hvor nævnet afgør sagen. Mødet i sig selv tager 30 til 60 minutter pr. sag.

Syvende, afgørelse og forkyndelse. Beslutningen sendes til parterne typisk 1 til 4 uger efter mødet. Hvis nævnet giver dig medhold, falder afgiften, og du får 175 kr. tilbage. Hvis nævnet afviser sagen, fastholdes afgiften, og du har mistet gebyret.

Samlet tidsramme: 6 til 10 måneder fra indgivelse til endelig afgørelse. I 2024 var den gennemsnitlige sagsbehandlingstid ca. 229 dage.

Klagegebyr 175 kr., refusion ved medhold

Klagegebyret hos Parkeringsklagenævnet er 175 kr. Gebyret blev hævet fra 150 kr. til 175 kr. i 2023. Det betales ved indgivelse af klagen, og det refunderes, hvis du får medhold helt eller delvist.

Hvis nævnet afviser sagen, mister du gebyret. Det er en lille indgangsbarriere, der skal sikre, at folk tænker over, om de virkelig vil eskalere. Det er ikke en reel finansiering af nævnet. Operatøren betaler 3.500 kr. til nævnet, hvis han taber sagen, og det udgør størstedelen af nævnets indtægter.

Asymmetrien i gebyrer er forklaringen på, at flere operatører trækker deres krav under sagsforberedelsen. Det er nemlig billigere for operatøren at acceptere kravet og dermed slippe for nævnsgebyret end at lade sagen gå til afgørelse og risikere at betale 3.500 kr. ved tab.

For dig som klager er det praktiske resultat, at risikoen er lav. 175 kr. er en lille pris for at få sagen prøvet, og halvdelen af klagere får noget ud af det. Hvis du har en saglig grund til at klage, og operatøren har afvist din indsigelse, så er nævnet en rationel næste skridt.

Du kan ikke betale gebyret med kort på selve nævnsmødet. Det skal betales ved indgivelse af klagen, typisk via netbank eller MobilePay. Nævnet udsteder kvittering, og hvis du senere får medhold, refunderes beløbet til den konto, du har angivet.

Sagsbehandlingstid: 229 dage i 2024

Sagsbehandlingstiden hos Parkeringsklagenævnet er en af de mest stillede spørgsmål, og tallene bør du kende.

Officielt er målsætningen 90 dage fra sagen er fuldt oplyst. Den faktiske gennemsnitlige sagsbehandlingstid var i 2024 ca. 229 dage, altså godt 7 og en halv måned. Det er tæsk over målsætningen, og forklaringen er en kombination af rekordmange klager og begrænset kapacitet.

I 2024 modtog nævnet 2.437 nye sager, hvilket er det højeste tal i nævnets historie. Antallet af klager er steget år for år, og nævnet har ikke skaleret sin kapacitet i samme tempo. Det giver en ophobning, som forsinker hver enkelt sag.

Til sammenligning behandlede nævnet 1.059 afgjorte sager i 2023, og 571 i 2022. Der er altså tale om en kraftig stigning, og det er sandsynligt, at sagsbehandlingstiden i 2025 og 2026 fortsat ligger langt over 90-dages målsætningen.

Hvad gør sagen længere? Den første faktor er manglende dokumentation. Hvis du indsender en klage uden kvittering, foto eller tidslinje, beder sekretariatet dig om at supplere. Det tilføjer 2 til 4 uger. Den anden er høringsrunder, hvor sagen sendes frem og tilbage mellem operatøren og klageren. Hver runde tager 2 til 4 uger. Den tredje er ferieperioder, hvor sagsbehandlingen ligger lavt i juli, august og omkring jul.

Hvad gør sagen kortere? Først, klar dokumentation fra start. Hvis alt er på plads, springer sekretariatet et trin over. Dernæst, juridisk præcis klage med konkrete henvisninger til retsregler eller domme. Det reducerer behovet for høringer.

Mens du venter, suspenderes inddrivelsen typisk. Det betyder, at den lange ventetid ikke koster dig noget undervejs. Du kan vente trygt i 6 til 9 måneder uden at betale under tvivl.

Medholdsprocenten: 20 procent ved nævn, 50 procent samlet

Det her er det vigtigste tal at forstå korrekt. Det dækker en fortælling, der er mere positiv, end det første tal antyder.

Ved selve nævnsmødet er medholdsprocenten ca. 20 procent, altså 2 ud af 10 sager i 2024. Tallene har ligget nogenlunde stabilt på det niveau de sidste par år. I 2023 var det også 20 procent. I 2022 var det 22 procent. I 2020 var det 22 procent baseret på 62 medholdssager ud af 287 afgjorte.

Men det er ikke hele billedet. En stor andel af de klager, der overhovedet kom så langt som til sagsforberedelse, blev trukket af operatøren undervejs. Ifølge FDM trak operatørerne i 2024 deres krav i ca. 90 procent af de sager, hvor de overhovedet endte med at trække noget. Det skete typisk, fordi klagen afslørede svagheder i operatørens dokumentation.

Den samlede succesrate, inklusive tilbagetrukne sager og medhold ved nævnsmøde, er ifølge FDM's egen tolkning ca. 50 procent. Halvdelen af klagere får noget ud af deres klage. Det er en høj succesrate sammenlignet med mange andre forbrugerklagesager.

For dig betyder det, at hvis du har en saglig grund og dokumentation, så er odds reelt på din side. De 20 procent dækker kun de sager, der gik hele vejen til afgørelse, og de tilbagetrukne sager tæller som "mindre vundne", fordi operatøren accepterede kravet før afgørelse.

Ifølge Parkeringsklagenævnets egen statistik fra 2024 er de hyppigste klagetyper digital registrering og app-fejl med 18,30 procent af sagerne, mangelfuld skiltning med 16,41 procent, og mangelfuld båseafmærkning med 10,18 procent. Hvis din sag falder ind under en af disse kategorier, er sandsynligheden for medhold høj.

2024-rekord: 2.437 nye klager

2024 var et rekordår for nævnet. 2.437 nye klager blev indgivet, og det er det højeste tal i nævnets historie. Til sammenligning var der 1.059 afgjorte sager i 2023, og 571 i 2022. Stigningen er markant.

Hvorfor stiger klagerne? Der er flere forklaringer. Højesterets principielle dom fra 2022 om app-fejl gjorde det klart, at risikoen for digital betalingsfejl ligger hos operatøren, ikke bilisten. Det opmuntrede flere bilister til at klage. Forbrugerombudsmanden har desuden i 2024 og 2026 været aktiv på området, og det har skabt opmærksomhed om bilisternes rettigheder. Der er også flere danskere, der bruger parkerings-apps i hverdagen, og hver app introducerer nye fejlkilder, der kan give kontrolafgift.

For dig som klager er rekordtallet både godt og dårligt. Det er godt, fordi det viser, at flere bilister tør stå frem og kræve deres ret. Det er dårligt, fordi sagsbehandlingstiden hos nævnet er steget tilsvarende. Når der kommer flere sager ind, end nævnet kan afgøre på samme tid, ophobes der en backlog.

Det er sandsynligt, at antallet af klager i 2025 og 2026 fortsat er højt. Hvis du klager nu, er du en del af en stor strøm, og du skal indstille dig på, at den endelige afgørelse kan ligge mere end 6 måneder ude i fremtiden.

Hvad sker der efter nævnet

Nævnsafgørelsen er bindende for den tilmeldte operatør. Hvis nævnet giver dig medhold, skal operatøren acceptere afgørelsen, annullere afgiften og refundere eventuelt allerede betalte beløb. Det her er det normale udfald, og operatørerne respekterer som hovedregel nævnets afgørelser.

Hvis operatøren ikke vil følge afgørelsen, kan han teoretisk gå i byret, men kun i sager, hvor det omtvistede beløb er over 20.000 kr. uden tilladelse fra Procesbevillingsnævnet. For en almindelig kontrolafgift på 700 kr. er det ikke en reel mulighed. Operatøren betaler i praksis altid afgørelsen.

Hvis nævnet afviser sagen, kan du som klager vælge at gå videre til byretten. Det er din ret, og afgørelsen er ikke bindende for dig. Forenklet civilretssag for krav under 50.000 kr. koster 750 kr. i retsafgift, og ankefristen til landsret er 4 uger. Det er sjældent økonomisk meningsfuldt for en kontrolafgift på 700 kr., men princippet er der, og hvis sagen er principiel eller hvis du vil teste retstilstanden, er det en mulighed.

Hvis sagen handler om et formelt spørgsmål om operatørens praksis, kan du desuden indberette til Forbrugerombudsmanden. Forbrugerombudsmanden ophæver ikke den enkelte afgift, men kan rejse principiel sag mod operatøren. Det er et separat spor, der kan supplere din egen klage.

Hvis operatøren forsøger at inddrive en afgift, som nævnet har annulleret, så er det en alvorlig overtrædelse af god skik, og det skal indberettes både til nævnet og til Forbrugerombudsmanden. Det er sjældent, men det forekommer.

Forbrugerklagenævnet er ikke det samme

En hyppig misforståelse er, at Parkeringsklagenævnet og Forbrugerklagenævnet er det samme. Det er de ikke.

Forbrugerklagenævnet er et offentligt nævn under Erhvervsministeriet, der behandler klager over forbrugerkøb og forbrugerydelser i en bred forstand. Det dækker fx tjenesteydelser fra håndværkere, butikker, e-handel og lignende. Forbrugerklagenævnet har sit eget gebyr, sin egen sagsbehandling og sin egen praksis.

Parkeringsklagenævnet er et separat, privat nævn, der kun behandler klager over private kontrolafgifter. De to nævn arbejder uafhængigt af hinanden, og en sag, der hører hjemme hos den ene, hører ikke hjemme hos den anden.

Hvis du har en parkeringsklage, skal den til Parkeringsklagenævnet. Hvis du har en klage over en bilforhandler, en værksted eller en anden forbrugerydelse, skal den til Forbrugerklagenævnet. Forsøg ikke at gå via det "forkerte" nævn, fordi sagen vil blive afvist på formelle grunde, og du mister gebyret.

Begge nævn er underlagt forbrugerbeskyttelseslove, og begge anvender aftaleloven §§ 36, 38b og 38c i deres afgørelser. Men de er institutionelt adskilte, og de dækker forskellige typer sager.

Hvilke afgørelser har præjudikatværdi

Parkeringsklagenævnets afgørelser publiceres på nævnets hjemmeside, og de kan bruges som retskilde i nye sager. Det er ikke alle afgørelser, der har lige stor præjudikatværdi, men nogle er principielle og bruges bredt.

Sag 1194 om defekt parkeringsautomat, hvor nævnet annullerede afgiften på grund af, at automaten var ude af drift uden at operatøren havde anvist alternativ betalingsmulighed. Sagen bruges som standardpræjudikat på defekt-automat-klager.

Sag 897 om lignende defekt-automat-situation, hvor nævnet ligeledes annullerede afgiften. To samstemmende afgørelser i den her kategori giver klagere et solidt grundlag.

Sag 1284 om håndskrevet seddel i stedet for p-skive. Her gav nævnet IKKE medhold, fordi en håndskrevet seddel ikke er en p-skive i juridisk forstand. Sagen er nyttig at kende, fordi den viser grænserne for, hvad der kan accepteres som dokumentation for parkeringstilladelse.

Sag 4647 om p-skives pil knækket, hvor nævnet ikke gav medhold. Sagen viser, at en defekt p-skive er klagerens ansvar, ikke operatørens.

Sag 7584 om p-skives vinkling. Nævnet gav ikke medhold, fordi p-skiven ikke var korrekt synlig udefra. Det understreger, at synligheden er afgørende.

Sag 2992 om skiltning, hvor nævnet ikke gav medhold. Sagen er kontrasteksempel til de mange medholdsafgørelser om mangelfuld skiltning, og den viser, at klagere skal have klart bevis for skiltefejl, ikke bare en subjektiv vurdering.

Hertil kommer Højesterets domme, der har bredere præjudikatværdi end nævnsafgørelser. EasyPark-sagen fra 2022, slåfejl-kendelserne fra 2020, og bevisbyrde-dommen fra 2014 er de centrale. Du kan henvise til dem direkte i din klage til nævnet.

Trustpilot, kritik og uafhængighed

Parkeringsklagenævnet får jævnligt kritik fra både forbrugersiden og branchen. Du bør have et balanceret syn på nævnet, så du ikke har urealistiske forventninger.

På Trustpilot ligger nævnet på en relativt blandet score. Tilfredse klagere fremhæver, at nævnet er gratis at klage til ved medhold og at sagsbehandlingen er rimelig grundig. Kritiske klagere klager over lange sagsbehandlingstider og over, at nævnet i deres oplevelse er for tilbøjeligt til at give operatøren medhold på formelle eller subjektive vurderinger.

Husk her, at Trustpilot-anmeldelser er selvselekterede. De, der har vundet sagen, skriver sjældent en glædelig anmeldelse. De, der har tabt, er mere tilbøjelige til at skrive negativt. Den faktiske succesrate hos nævnet, ca. 50 procent samlet inklusive tilbagetrukne sager, er ikke afspejlet i Trustpilot-billedet.

Den principielle kritik mod nævnet er, at det er finansieret af og delvis sammensat af parkeringsbranchen. Det er en strukturel udfordring, fordi nævnet i princippet kan have et incitament til at favorisere branchen. Modsat har nævnet en lige så stor andel forbrugerrepræsentanter, og Trafikstyrelsens tilsyn skal sikre balancen.

I praksis fungerer nævnet som det bedste alternativ, der findes. Hvis du har klagebehov over en privat kontrolafgift, er nævnet langt billigere og hurtigere end byretten, og afgørelserne er typisk juridisk forsvarlige. Det er ikke perfekt, men det er funktionelt.

FDM, der er den største bilejerorganisation i Danmark, anbefaler at klage og henviser løbende til nævnet i deres rådgivning. FDM er kritisk over for nogle aspekter af nævnsstrukturen, men anerkender, at nævnet i praksis hjælper bilister med at få sager prøvet.

Adresse, kontakt og hjemmeside

Parkeringsklagenævnet har hjemmeside på parkeringsklagenaevnet.dk. Det er den primære indgang til at indgive klager, læse afgørelser og få oplysninger om proces. Hjemmesiden har en digital klageportal, hvor du kan indsende klagen direkte med dokumentation som vedhæftede filer.

Sekretariatet er det administrative apparat. Det er sekretariatet, du kommunikerer med under sagsforberedelsen, og du kan kontakte dem skriftligt via klageportalen eller pr. brev. Telefonisk henvendelse er begrænset, fordi sekretariatet ønsker at have alt på skrift af hensyn til sagsdokumentationen.

Adressen til nævnet ligger på hjemmesiden, og opdateres løbende. Hvis du sender klagen pr. brev, skal du sende den anbefalet, så du har dokumentation for afsendelsen.

Hjemmesiden indeholder også en søgbar database over tidligere afgørelser, hvor du kan finde præjudikater til din egen sag. Det er nyttigt, hvis du gerne vil bygge klagen op med konkrete sager som ryggesvækst, fx en sag, hvor en lignende klagegrund er blevet imødekommet.

Endelig har hjemmesiden en oversigt over hyppige klagepunkter, der gennemgår de typiske klagegrunde og hvordan nævnet typisk afgør dem. Det er en god ressource, hvis du gerne vil forstå, hvor stærk din sag står på et generelt niveau.

Hvad nævnet IKKE kan

Du skal være klar på, hvad nævnet ikke kan, fordi misforståelserne er hyppige.

Først, nævnet kan IKKE behandle kommunale parkeringsafgifter. Hvis du har modtaget en afgift fra Center for Parkering København, Aarhus Kommunes parkeringskontrol, Frederiksberg, Odense, Parkeringskontrol Nord eller en anden kommune, så er nævnet ikke vejen. Du skal i stedet klage direkte til kommunen, og hvis det giver afslag, undlade at betale så sagen kan prøves i fogedretten.

Dernæst, nævnet kan IKKE tage stilling til strafudmåling. Hvis sagen handler om en politimæssig bøde for ulovlig parkering under straffelovens regler, så er nævnet ikke vejen. Den slags sager skal eventuelt prøves ved retten.

Tredje, nævnet kan IKKE refundere allerede betalte afgifter, hvis klagen ikke var indgivet før betalingen. Klagen skal være indsendt før betaling, ellers afvises sagen. Det her gælder dog ikke alle situationer, og hvis du har betalt under tvang eller fejl, kan du stadig kræve refusion via en separat klage. Men det er kompliceret.

Fjerde, nævnet kan IKKE sanktionere operatøren ud over at annullere den enkelte afgift. Hvis du oplever, at en operatør har en mønsterpraksis, der er ulovlig, fx ulovlige rykkergebyrer over 100 kr. eller systematisk mangelfuld skiltning, så skal det indberettes til Forbrugerombudsmanden. Forbrugerombudsmanden kan rejse principiel sag og kræve, at operatøren ændrer praksis.

Femte, nævnet kan IKKE behandle anmeldelser af ulovlig parkering. Hvis nogen holder ulovligt på din ejendom eller på en handicapparkeringsplads, så skal det rapporteres til pladsens ejer eller til kommunen, ikke til nævnet.

Sjette, nævnet kan IKKE træffe afgørelser, der binder ikke-medlemmer. Hvis operatøren ikke er tilmeldt nævnet, kan klagen ikke indgives. Tjek tilmeldingslisten først.

Hvad det betyder for dig

Parkeringsklagenævnet er din vigtigste ankeinstans, hvis du har modtaget en privat kontrolafgift, og operatøren har afvist din indsigelse. Klagegebyret er 175 kr., og det refunderes ved medhold. Sagsbehandlingstiden er lang, ca. 229 dage i gennemsnit, men inddrivelsen suspenderes typisk i mellemtiden.

Halvdelen af klagere får noget ud af deres klage. Hvis du har en saglig grund og dokumentation, er odds på din side. De stærkeste klagegrunde er app-fejl, mangelfuld skiltning, defekt automat, og slåfejl i nummerpladen.

Hvis du vil have hjælp til at forberede klagen, så indsend din sag her. Vi læser sagen, vurderer klagegrundene, og formulerer klagen til operatøren først, og hvis nødvendigt, hjælper vi videre med klagen til nævnet. 99 kr. for selve indsigelsen, og 175 kr. til nævnet hvis det bliver nødvendigt.

En sidste pointe at huske. Hvis sagen er kompleks, eller hvis du har flere afgifter på samme tid, så er nævnet stadig den rette ankeinstans, men sagsforberedelsen kræver mere arbejde. Vi kan håndtere det, og vi sørger for, at hver afgift behandles individuelt med korrekte juridiske argumenter. Volume rabat findes ikke hos nævnet, så hver klage koster 175 kr., men dokumentationen kan ofte deles på tværs af sagerne.

Hvis du har en sag, der involverer både en privat kontrolafgift og en kommunal parkeringsafgift, så følger de hver deres spor, som beskrevet ovenfor. Du kan ikke samle dem til én klage, fordi de hører under to forskellige retssystemer.

For mange klagere er Parkeringsklagenævnet den sidste reelle station, før sagen accepteres eller går til civil retssag. Det er derfor vigtigt at tage det alvorligt, at få dokumentationen helt på plads, og at formulere klagen juridisk korrekt fra første dag. En halvfærdig klage til nævnet er ofte tabt, fordi sekretariatet ikke har tid eller mandat til at hjælpe dig med at fylde hullerne ud.

Det vigtigste at huske: nævnet er et privat organ, men det er det mest forbrugervenlige, der findes på området. Brug det, hvis du har en sag.

Spørgsmål og svar

Læs også

• Sådan virker en klage trin for trin
• Hvad koster det at klage
• Hvor lang tid tager en klage
• Alle 18 klagegrunde
• Tilbage til forsiden